เปิดชัดๆค่ารถไฟฟ้า BTS ตลอดสายจริง ต้อง 74 บาท ไม่ใช่ 59 บาท “ชัชชาติ” ทำได้จริงหรือไม่?

กางค่าโดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียว ตลอดทั้งสาย 74 บาท ไม่ใช่ 59 บาท "ชัชชาติ" ทำได้จริงหรือไม่ ?

สืบเนื่องจาก นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ออกมาให้สัมภาษณ์เกี่ยวกับการบริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เนื่องจากมีหนี้สินคงค้างภาคเอกชน มากถึงกว่า 4 หมื่นล้านบาท และส่วนหนึ่งมีการพูดถึง ข้อพิจารณาเรื่องค่าโดยสาร ว่าจะเป็นไปตามข้อเสนอของสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) ที่แนะให้ กทม. เริ่มจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย หลังจากส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-คูคต เปิดให้บริการฟรีมานาน และเพื่อนำรายได้จากการจัดเก็บมาแบ่งเบาภาระหนี้สินค่าจ้างเดินรถที่ต้องจ่ายให้กับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือ BTSC โดยให้เก็บทั้งช่วงเส้นทางสัมปทานหลัก และช่วงที่เป็นส่วนต่อขยาย ในอัตราค่าโดยสารรวมแล้วไม่เกิน 59 บาท

“เบื้องต้นคงเป็นไปตามข้อเสนอของ ทีดีอาร์ไอ ที่ให้เก็บค่าโดยสารไม่เกิน 59 บาท ในส่วนต่อขยายส่วนที่ 2 แบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ และห้าแยกลาดพร้าว-คูคต ถึงเวลาที่ต้องจ่ายค่าโดยสาร เพราะเราต้องจ่ายค่าเดินรถเพื่อความยุติธรรม” ผู้ว่าฯ กทม. กล่าว

 

ข่าวที่น่าสนใจ

ขณะที่ นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ให้ข้อมูลเพิ่มเติมจากการประชุมคณะผู้บริหารบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ว่า ข้อแนะนำจากการประชุมร่วมกับทีดีอาร์ไอ เมื่อวันที่ 16 มิ.ย.2565 ได้เสนอให้กรุงเทพมหานคร เริ่มจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยายส่วนเหนือ ช่วงหมอชิต-คูคต และส่วนใต้ ช่วงสำโรง-สมุทรปราการ

โดยอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย เสนอให้จัดเก็บ 15 บาท แต่เมื่อรวมกับเส้นทางหลักสัมปทาน เก็บได้สูงสุดไม่ควรเกิน 59 บาท และอัตราค่าโดยสาร 59 บาท เป็นตัวเลขที่คณะผู้บริหารกรุงเทพมหานคร เห็นว่ามีความเหมาะสม ประชาชนน่าจะรับได้ เพราะเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยายไกลพอสมควร

– ช่วงหมอชิต-คูคต ระยะทาง 19 กิโลเมตร จำนวน 16 สถานี
– ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 13 กิโลเมตร จำนวน 9 สถานี

ขณะที่ปัจจุบัน รถไฟฟ้าบีทีเอส ส่วนต่อขยายมีการจัดเก็บค่าโดยสารเฉพาะในส่วน อ่อนนุช – แบริ่ง 15 บาท และให้บริการฟรีในส่วนของ หมอชิต – คูคต ส่วนเส้นทางหลักสุขุมวิท (ตลอดสาย) มีอัตราการจัดเก็บค่าโดยสารอยู่ที่ 44 บาท และจะสิ้นสุดสัมปทานในปี 2572

 

 

อย่างไรก็ตามถ้านำแนวคิดของนายชัชชาติ และคณะผู้บริหารกทม.มาพิจารณา ในประเด็นการจัดเก็บค่าโดยสารส่วนต่อขยาย เท่ากับว่ารถไฟฟ้าสายสีเขียวตลอดสายจริง ๆ ต้องมีอัตราเท่ากับ 74 บาท แต่เพื่อให้ได้ค่ารถไฟฟ้าสายสีเขียวตลอดสายไม่เกิน 59 บาท จำเป็นต้องลดค่าโดยสารส่วนต่อขยายจากสถานีอ่อนนุช –เคหะ เหลือ 7 บาท และเก็บส่วนต่อขยาย หมอชิต –คูคต 8 บาท ซึ่งเดิมไม่เคยเก็บ รวมเป็น 15 บาท ซึ่งนี่เป็นคำถามถึง “นายชัชชาติ” ว่าจะทำได้หรือไม่ ไม่เช่นนั้น ก็จะต้องเก็บในราคา 74 บาทตลอดสาย

 

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

ข่าวล่าสุด

‘ทนายไพศาล’ ยืนยันไม่ได้เป็นทนายให้ ‘ซินแสดัง’ขออีกฝ่ายอย่าเอารูปถ่ายคู่กันไปแอบอ้าง
งาน CIIE ครั้งที่ 7 เปิดฉากแล้วที่จีน
ตร.เมืองชล ตั้งด่านป้องปรามอาชญากรรม-ยาเสพติดกลางดึก หนุ่มขนยาบ้า 3 แสนเม็ด ขับผ่านด่านแต่ไม่รอด สารภาพรับจ้างขนยา 3 หมื่น ยังไม่ได้รับค่าจ้าง ถูกจับเสียก่อน
เลือกตั้งสหรัฐเปิดฉากขึ้นแล้ว
ศรชล.ภาค1 ร่วมกิจกรรมดำน้ำเก็บขยะในทะเลและชายหาดกับนักดำน้ำ เพื่อการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมใต้ทะเล (นพอ.) ณ เกาะยอ สัตหีบ
สว.จร.พัทยา วางแผนจัดทัพรับมืองานพลุนานาชาติ เตรียมที่จอดรถกว่า 30,000 คัน ไว้รองรับนักท่องเที่ยว พร้อมออกมาตรการวินผีฟันค่าโดยสารราคาเกินจริง
ฉาว "ชาวบ้าน" ยันเห็น "หลวงตา" ล็อคห้องอยู่กับสีกา สองต่อสอง อ้างชวนไปนับขวด ก่อนเผ่นหนีไปอยู่อีกวัด
5 วิลล่าที่ดีที่สุด บนเกาะสมุย สำหรับการพักผ่อนสุดหรู
ผุดไอเดีย สุดเจ๋ง ติดตั้งนวัตกรรมประดิษฐ์รั้วไฟฟ้าแรงต่ำ 12 โวลท์ ป้องกันภัยช้างป่า
ปราบปราม เด็กแว้นอันธพาลครองเมือง

ดู LIVE รายการ

X

เราใช้ คุ้กกี้ เพื่อให้ทุกคนได้ประสบการณ์การใช้งานที่ดียิ่งขึ้น