เปิดสาเหตุ “เชจูแอร์” ไถลออกนอกรันเวย์ หลังล้อไม่ กาง-ปีกหุบ พบลูกเรือรอดชีวิตเพียง 2 ราย เร่งตรวจสอบกล่องดำเครื่องบิน

จากกรณีที่เที่ยวบินของสายการบินเจจูแอร์ (Jeju Air) เที่ยวบินที่ 7C 2216 เส้นทางท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กรุงเทพฯ ถึงท่าอากาศยานมูอัน เมืองชอลลานัมโด ประเทศเกาหลีใต้ ประสบอุบัติเหตุล้อไม่กางขณะลงจอด เสียดสีกับพื้นรันเวย์ แล้วไถลออกนอกรันเวย์ ก่อนที่เครื่องบินเกิดไฟลุกไหม้ เหตุเกิดเมื่อเวลา 09.07 น. ตามเวลาท้องถิ่น หรือเวลา 07.07 น. ตามเวลาในประเทศไทย ทำให้มีผู้เสียชีวิตเกือบยกลำ โดยมีผู้โดยสารทั้งหมด 175 ราย และลูกเรือ 6 รายนั้น

เว็บไซต์ไฟล์ทเรดาร์ 24 (Flightradar 24) ซึ่งรายงานสภาพการจราจรทางอากาศ เปิดเผยรายละเอียดการบินของเที่ยวบินดังกล่าวว่า เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของเจจูแอร์พยายามลงจอดที่เมืองมูอัน ประเทศเกาหลีใต้ โดยใช้ลำตัวเครื่อง (Gear-up landing) แต่เครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์ พุ่งชนคันดินและชุดไฟฟ้าส่องสว่างจนแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย รายงานเบื้องต้นระบุว่ามีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิตหลายสิบราย โดยผู้รอดชีวิตอย่างน้อย 2 ราย แต่ความพยายามในการกู้ภัยยังคงดำเนินต่อไป

เที่ยวบินที่ 7C 2216 ของสายการบินเจจูแอร์ มีกำหนดออกเดินทางจากกรุงเทพฯ ไปยังเมืองมูอัน ประเทศเกาหลีใต้ โดยออกจากกรุงเทพฯ เวลา 02.29 น. ตามเวลาท้องถิ่น (หรือ 19.29 น. ตามเวลาสากลเชิงพิกัด หรือ UTC) โดยเที่ยวบินดังกล่าวเดินทางมาถึงเมืองมูอันด้วยเวลาประมาณ 4 ชั่วโมง 30 นาทีหลังจากออกเดินทาง โดยข้อความจากระบบเฝ้าระวังผ่านดาวเทียม หรือ ADS-B ครั้งสุดท้ายที่ได้รับจากเครื่องบินเกิดขึ้นเมื่อเวลา 23:58:50 UTC โดยเครื่องบินอยู่ที่ตำแหน่ง 34.95966, 126.38426 ที่ระดับความสูง 500 ฟุต ขณะเข้าใกล้รันเวย์ 1 ที่เมืองมูอัน

ข้อมูลความสูงและอัตราแนวตั้งที่ Flightradar24 ได้รับ เชื่อว่าข้อความ ADS-B สุดท้ายที่ได้รับแสดงถึงการเตรียมพร้อมสำหรับการทำการบินในระดับต่ำ หรือฟลายโอเวอร์ (Flyover) ที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งการบินแบบ Flyover มักดำเนินการเพื่อยืนยันว่าขาตั้งเครื่องบินถูกกดลงมาหรือไม่ ก่อนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับขั้นตอนต่อไป โดยมีการนำเสนอแผนภูมิที่แสดงความสูงและอัตราแนวตั้งที่รายงานของเครื่องบินตั้งแต่ 2,000 ฟุตจนถึงสัญญาณสุดท้ายที่ได้รับที่ 500 ฟุต

ส่วนข้อมูลหลัง ADS-B ดูเหมือนว่าเครื่องบินจะไม่ส่งข้อมูล ADS-B อีกต่อไป หรือเครื่องบินอยู่นอกพื้นที่ให้บริการ หลังจากเวลา 23:58:50 UTC จากการรายงานเที่ยวบินก่อนหน้านี้และเครื่องบินลำอื่นๆ บนพื้นดินที่เมืองมูอันก่อนและหลังเที่ยวบินที่เกิดอุบัติเหตุ เชื่อว่าคำอธิบายแรกน่าจะเป็นไปได้มากกว่า มีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการที่ทำให้เครื่องบินหยุดส่งข้อความ ADS-B เช่น การสูญเสียพลังงานไฟฟ้าไปยังเครื่องส่งสัญญาณ ความล้มเหลวของระบบไฟฟ้าในวงกว้าง หรือการกระทำของนักบินบนดาดฟ้าบิน ซึ่งวีดีโอคลิปรายงานข่าวจากสำนักข่าว MOC NEWS แสดงให้เห็นเครื่องบินไถลลงรันเวย์ด้วยเครื่องยนต์โดยที่ล้อลงจอดไม่ได้กางออก สิ่งที่น่าสังเกตคือ Flaps and slats บนปีกเครื่องบิน ดูเหมือนจะหุบเอาไว้ เครื่องบินเคลื่อนตัวออกจากรันเวย์ด้วยความเร็วสูง ก่อนจะชนกับชุดไฟฟ้าส่องสว่างและคันดิน

สำหรับข้อมูลอากาศยานนั้น สายการบินเจจูแอร์ให้บริการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ทะเบียน HL8088 โดยเครื่องบิน 737 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ CFM56-7B จำนวน 2 เครื่อง เครื่องบินลำนี้สายการบินเชจูแอร์ซื้อเมื่อปี 2560 โดยก่อนหน้านี้เคยให้บริการบินกับสายการบินไรอันแอร์ ประเทศไอร์แลนด์ ตั้งแต่ปี 2552-2559