อย่างไรก็ตาม เกาหลีใต้ได้ทำการลดธงครึ่งเสา เริ่มต้นไว้ทุกข์เป็นเวลา 7 วัน แสดงความอาลัยแก่ผู้เคราะห์ร้าย 179 ราย จากเหตุเที่ยวบิน 2216 สายการบิน เชจูแอร์ วิ่งเลยรันเวย์ พุ่งชนกำแพงสนามบินนานาชาติมูอัน จนเกิดระเบิดไฟลุกท่วม เมื่อช่วงสายของวันอาทิตย์ที่ 29 ธันวาคม

โดยเมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมา นายชเว ซัง ม็อก ที่เพิ่งขึ้นมาทำหน้าที่รักษาการประธานาธิบดีเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา เดินทางไปยังเมืองมูอัน ทางตะวันตกเฉียงใต้ เพื่อร่วมไว้อาลัย ขณะทีมสอบสวนสหรัฐฯและเกาหลีใต้ เร่งไขปริศนาว่าอะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดโศกนาฏกรรมกับเที่ยวบินนี้ คร่าชีวิตคนบนเครื่องเกือบยกลำ มีลูกเรือที่อยู่ส่วนหาง รอดชีวิตเพียง 2 คน จากทั้งหมด 181 คน

ด้าน นายโช แท-ย็อล รัฐมนตรีต่างประเทศเกาหลีใต้ ได้เขียนข้อความผ่านแพลตฟอร์มสื่อสังคมออนไลน์ วันนี้ว่า รู้สึกตกใจและเสียใจอย่างสุดซึ้งจากเหตุการณ์เครื่องบินตก ที่สนามบินนานาชาติมูอัน และต้องสะเทือนใจ เมื่อทราบว่ามีผู้เสียชีวิตเป็นจำนวนมาก ซึ่งรวมถึงคนไทยที่อยู่บนเครื่องด้วย 2 ราย เขาขอแสดงความเสียใจไปยังผู้เคราะห์ร้ายและครอบครัวของบุคคลเหล่านี้

กระทรวงคมนาคมเกาหลีใต้ มีแผนจะทำการตรวจสอบฝูงบิน โบอิ้ง 737-800 ที่ดำเนินงานโดยสายการบินในประเทศทั้งหมด 101 ลำ เพื่อดูว่า สายการบินได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบต่าง ๆ ของเครื่องบินโบอิ้งรุ่นนี้อย่างเหมาะสมหรือไม่ โดยจะตรวจสอบอัตราการใช้ประโยชน์ของเครื่องบิน , ตรวจสอบ เที่ยวบิน และประวัติการบำรุงรักษา

โบอิ้ง 737-800 เป็นรุ่นที่สายการบินต้นทุนต่ำของเกาหลีใต้ ใช้อย่างแพร่หลาย เชจูแอร์ มีเครื่องบินรุ่นนี้มากที่สุด 39 ลำ สายการบิน ทีเวย์ แอร์ ( T’way Air) มี 27 ลำ จินแอร์ 19 ลำ และ อีสเตอร์ เจ็ต 10 ลำ โดยเพาะเชจูแอร์ นายจู จอง วอน หัวหน้าฝ่ายนโยบายการบิน กระทรวงคมนาคมเกาหลีใต้กล่าวว่า มีแผนจะตรวจเข้มเป็นพิเศษ หลังจากเช้าวันนี้ (30 ธันวาคม) เที่ยวบิน 7C101 ของเชจูแอร์ ตรวจพบปัญหาที่ระบบลงจอด หลังจากขึ้นบินจากท่าอากาศยานนานาชาติ คิมโปไปยังเกาะเชจูได้ไม่นาน ต้องบินวกกลับ โดยเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 เช่นเดียวกัน นายจู กล่าวว่า เชจูแอร์ มีอัตราการใช้ประโยชน์ของเครื่องบิน (Aircraft Utilization) ค่อนข้างสูง ซึ่งเป็นอีกประเด็นที่นักสังเกตการณ์ มองว่า อาจเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดเหตุการณ์เศร้าสลดเมื่อวาน

สำหรับกล่องบันทึกข้อมูลการบิน และกล่องบันเสียงสนทนาของนักบิน ที่เก็บกู้ได้จากจุดเครื่องบินตก ซึ่งมี 1 กล่องได้รับความเสียหายภายนอกพอควร ถูกส่งไปตรวจวิเคราะห์ที่สนามบินนานาชาติคิมโป

การสอบสวนสาเหตุเครื่องบินตก จะมีทีมงานของ โบอิ้ง ,CFM ผู้ผลิตเครื่องยนต์ และเจ้าหน้าที่จากคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ หรือ NTSB ของสหรัฐฯ เข้าร่วมด้วย

ข้อสันนิษฐานส่วนใหญ่มุ่งประเด็นไปที่เครื่องบินชนกับนก ทำให้ระบบล้อขัดข้องขณะลงจอด แต่ผู้เชี่ยวชาญการบินที่วิเคราะห์จากคลิปนาทีลงจอด ตั้งข้อสังเกตกันหลากหลายประเด็น อย่าง คิม ควัง อิล ศาสตราจารย์วิศวกรรมการบิน มหาวิทยาลัย ชิลลา และอดีตนักบิน กล่าวว่า รู้สึกผิดหวังอย่างมาก จากคลิปที่แสดงให้เห็นเครื่องบินลงจอดฉุกเฉินด้วยความชำนาญแต่กลับชนกำแพง ปกติแล้ว ปลายสุดรันเวย์ ไม่ควรมีสิ่งกีดขวางหรือโครงสร้างแข็งใด ๆ ซึ่งขัดกับมาตรฐานการบินระหว่างประเทศ กำแพงที่ว่าเป็นเหตุให้เครื่องบินพุ่งชนและเกิดไฟไหม้ นักวิชาการท่านนี้บอกด้วยว่า รอบนอกสนามบิน ปกติ มีแค่รั้วกั้นแบบเป็นโครงสร้างอ่อน ที่จะไม่ก่อความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องบินอาจวิ่งเลยออกไปและหยุดโดยธรรมชาติ การมีโครงสร้างที่ไม่จำเป็น เป็นเรื่องที่น่าเสียใจอย่างยิ่ง