“สาวิทย์” ฉะเดือดป้ายสถานีบางซื่อ 33 ล้าน ซัดพิรุธ”ร.ฟ.ท.”ทำไมต้องรีบ

ประเด็นสำคัญคือป้ายสถานีรถไฟกลางบางซื่อ ไม่ควรนำประเด็นชื่อพระราชทาน มาเป็นเรื่องที่ต้องเร่งรีบดำเนินการการจัดจ้างทำป้ายสถานี เพื่้อเปิดใช้สถานีให้ทันตามกำหนด แล้วทำให้เกิดครหาเรื่องกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง เพราะทุกวันนี้ก็มีการเดินรถไฟจากหัวลำโพงมาสถานีบางซื่อเป็นปกติอยู่แล้ว ไม่ใช่เหตุที่ควรนำมาอ้างว่า ต้องเร่งรัดให้ทุกอย่างเสร็จภายในวันที่ 19 ม.ค. 2566

หลังจากก่อนหน้า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และ กระทรวงคมนาคม มีกำหนดเปิดให้บริการขบวนรถไฟทางไกล ณ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ตั้งแต่วันที่ 19 ม.ค. 2566 เป็นต้นไป โดยการเดินขบวนรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์ ในเวลา 13.19 น. เป็นขบวนรถดีเซลรางปรับอากาศ KIHA เพื่อการท่องเที่ยว เริ่มต้นทางสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ปลายทางสถานีอยุธยา

ส่วนขบวนรถโดยสารเที่ยวแรก ที่จะออกจาก สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ คือ ขบวนรถเร็วที่ 171 กรุงเทพ – สุไหงโกลก

นอกจากนี้ นายสาวิทย์ ย้ำด้วยว่า การจัดซื้อจัดจ้างในลักษณะพิเศษ หรือ เฉพาะเจาะจงที่เกิดขึ้น เป็นเรื่องไม่สมควร ไม่สมเหตุสมผล ต่างกับวิธีปฏิบัติอื่น ๆ เช่น ภารกิจนั้นมีความจำเป็นเร่งด่วน หรีอ การประมูลในบางประเภท เมื่อขายซองประกวดราคาไปแล้ว ไม่มีบริษัทเอกชนรายหนึ่งรายใดสนใจ จึงมึความจำเป็นต้องดำเนินการด้วยวิธีพิเศษ เจาะจงจัดซื้อจัดจ้างบริษัทเอกชนที่เคยทำงานร่วมกับการรถไฟฯมาก่อน เพื่อทำให้งานนั้นเดินหน้าต่อไปได้โดยไม่มีปัญหา หรือ กรณีเกิดความเร่งด่วนต้องรีบจัดการ แก้ไข เฉพาะหน้า เช่น ระบบรางรถไฟมีปัญหา ต้องเร่งจัดการขนย้ายผู้โดยสารโดยด่วน แต่สำหรับเรื่องป้ายสถานีรถไฟกลางบางซื่อ ไม่ใช่เรื่องจำเป็นเร่งด่วน แล้วต้องใช้วิธีการจัดซื้อจัดจ้างแบบนี้

“ที่สำคัญจากการพูดคุยกับพรรคพวกที่ทำป้ายประชาสัมพันธ์ในลักษณะดังกล่าว ต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันว่าอยากเป็นบริษัทที่การรถไฟฯเลือกเฉพาะเจาะจง ให้มารับงานในลักษณะนี้บ้าง เพราะถ้าได้รับงานคงสามารถทำกำไรตั้งตัวได้เลย และนี่้ก็คงสอดคล้องกับอารมณ์ความรู้สึกชองประชาชนทั่้วไป ที่เห็นว่าราคาจัดจ้างทำป้ายสถานีแพงเกินไป รวมถึงการจัดซื้อจัดจ้างที่เกิดขึ้นก็ไม่ได้มีการแสดงรายละเอียดอย่างชัดเจนว่า ทำไมต้อง 33 ล้านบาท แถมเป็นการว่าจ้างที่ใช้เวลาเร่งรัด เร่งรีบมากในช่วงเวลาไม่กี่วัน”