สืบเนื่องจากการที่ นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงแผนโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง โดยระบุจะไม่สร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-รัชโยธิน เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยให้เหตุผลว่า ข้อตกลงโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-รัชโยธิน ระยะทางประมาณ 2.6 กิโลเมตร (กม.) ที่บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง เป็นผู้ยื่นข้อเสนอนั้น ปัจจุบัน หมดระยะเวลาข้อเสนอดังกล่าวแล้ว เนื่องจากข้อเสนอของเอกชนระบุว่า โครงการนี้จะต้องดำเนินการก่อนเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง
“รฟม. มองว่าโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-รัชโยธิน ไม่ได้อยู่ในแผนแม่บทโครงข่ายรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯและปริมณฑล (M-Map) เดิม และ ไม่ได้มีผลกระทบต่อโครงข่ายรถไฟฟ้า เพราะในปัจจุบันบริเวณแยกรัชดา-ลาดพร้าว มีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่เปิดให้บริการแก่ประชาชนอยู่แล้ว”
ขณะที่อีกหนึ่งเหตุผลรฟม.นำมากล่าวอ้าง ในการพิจารณาไม่ดำเนินโครงการ ส่วนต่อขยายสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-รัชโยธิน คือ ปริมาณผู้โดยสาร โดยรฟม.ระบุว่า ปัจจุบันผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ในช่วงวันธรรมดา อยู่ที่ 40,000 คนต่อวัน ส่วนวันเสาร์-อาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ อยู่ที่ 28,000-30,000 คนต่อวัน ทั้งที่มีการทดสอบระบบเดินรถและเปิดให้บริการฟรี มีผู้โดยสารใช้บริการอยู่ที่ 70,000 คนต่อวัน
“รฟม.คาดการณ์ผู้โดยสารใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองควรอยู่ที่ 70,000-80,000 คนต่อวันจะถือเป็นเรื่องที่ดี หากจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอยู่ที่ 100,000 คนต่อวัน คิดเป็น 10% ต่อปี จะทำให้การให้บริการเกิดความคุ้มค่าในการลงทุน ทั้งนี้จำนวนผู้โดยสารที่หายไปจะต้องใช้ระยะเวลาให้ประชาชนปรับเปลี่ยนพฤติกรรมมาใช้ระบบขนส่งมวลชนเป็นหลักด้วย”
